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12月15-17日见证铁老大
一、12月15日晚22：00 武汉——16日晨2：30长沙，T235列车晚点。
15日晚武汉学术会议结束，本来当晚就可回沪。但因为12月16日要顺便借机绕长沙去江西萍乡参加半月前被邀的一个项目会议，就让武汉会议主办方买了16日晚武汉到上海Z25的车票，这个车次我乘过多次，晚上22：00出发，一站不停晨7：00直达上海，一点工作时间和睡眠时间都不耽误，比飞机都方便。
15日晚武汉欢送宴会结束，拿了Z25车票后15日晚20：30我出发直奔武昌火车站，路上拨打114问清21：00左右有一次可到长沙的列车T235，无票飞奔进候车室却遭遇火车晚点，22：00多登上列车到达长沙已经是16日凌晨2：30，因为行程紧密，我还是去长沙火车站售票厅问了16日晚22：00前能赶回武汉的车次，惯于无票上车的我顺便破例提前买了一张晚17：00长沙出发的T176的车票。
错误自此埋下，午夜混沌之中我没有和售票员讲清是上午10：00还是夜里10：00...
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关于用无线路由器强化小区手机信号的设想。
家里安装无线路由器之后方便多了，它的辐射范围理论数值是100米，阳台、如厕、甚至躺下以后笔记本都可以自由上网，而舒适方便的成本只有100多元。
但是手机信号弱始终是春申一带的通病，我们时常无奈地拿信号弱少辐射来安慰自己。
无线路由器与手机的基站发射塔一样，都是一个无线信号的发射和接收装置，以此与终端（手机或者电脑）之间进行信号交换，只是频段不同而已，但是由于发射功率不同，无线路由器的辐射对人体危害比移动基站小得多。
由此就萌生了以路由器强化手机信号的设想：移动公司向厂家下单按照手机信号的频段生产无线路由器，然后卖给信号不好但是可以上网的用户安装，比如我们江南名邸楼顶安装4台即可，当然岛屿、深山可能更有利用价值。
这样可以将移动基站通过网络进...
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十八年前的一首诗。
十八年前的今夜，在北方一个城市墙壁的斑驳中，这首小诗曾经美丽地绽放。
当夜子时，重兵入京，时局骤变。
这首小诗虽然留存的很短暂，却让我一直铭记，至今难忘。
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历史有纪念碑，
历史也有斩妖台，
历史将把人民的功臣，
敬在纪念碑上，
——深深怀念！
历史也将把人民的敌人，
押上斩妖台，
——怒斩！
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那一次在水清路，被一个10多岁的W族小女孩用石块砸得狼狈逃窜。。。。。
我与W族小偷所经历的四次交锋：
第一次在城隍庙附近，两个8-9岁小男孩在路边跟上两个年轻女孩，手已经伸进女孩包里，女孩浑然不觉，我刚好看见，大声喝止，路人驻足观看，两个小男孩很快消失，但不知哪里出来两个20多岁的W族成年男子，站在小男孩逃离的位置，表情冷漠，与我整整对视了足有2分钟，还好我平安脱身。
第二次是在徐家汇南丹路，我在路边等车，这时候看见一女子骑车过来，后边有一个10多岁女孩跟跑，原以为是一对母亲带着一个跟跑的女儿，但是自行车过后发现女孩脚步轻快无声，手伸进后座的的皮包内，我一声“我踹死你！”，女孩马上逃掉，骑车人连声道谢。
第三次在火车站附近，记不得什么路，但这次是他们盯上了我 ...
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3月25日凌晨，杭州东站无票被查记。
24日因为我的时间安排突然有变，原定25日去江西上饶交流项目成果的行期只能更改，但是上饶项目合作方很急， 24日晚九点经过一番讨价还价，我们约好选个中间地带：次日凌晨杭州见面，双方马上就动身。
接着就急忙整理行装（我次日还要从杭州飞广州去赣州，赣州机场当日没有上海和杭州航班），直奔火车站，路上打电话问清22：10有北京西站来的511次列车可到杭州。
本人有个习惯，这么多年乘火车几乎从来不提前买票，每次都是急匆匆无票经过检票口上车，只是说一声：“来不及，上车买”就能通过，没有一次受阻。我懒得事先打电话订票，也懒得排队，保管车票也嫌麻烦。每次上火车后再临时想办法解决座位铺位问题。经常出差时间长了这些问题我解决起来得心应手，简单掌握了与各种司乘人员打交道的招术。但偷懒也有受罪的时候，有一次从江西回来，无票上车
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一夜被倒卖四次！2月11日我的湖南历险记。
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凛冽寒风中，莘庄南广场血腥一幕！
如果一个弱者需要展示自己的痛苦，博得同情而攫取善金，也就是说“幸福需要展现更多的痛苦来获得”，那么他就很可能会陷入一个恶性循环的怪圈：他就可能人为地制造痛苦（比如自残）来博取同情，换得金钱。
那么，我投给他的每一分钱，都有可能给他带来更多的痛苦！！！
在莘庄南广场最能唤起我同情心的是那个在扶梯平台上拉二胡的年轻盲人，我相信我的捐助给他带来的只有快乐。
说到这些，不能不说到政府的责任。政府总是在年终岁末炫耀残余的一点怜悯之心，号召人们捐助。
“生而有所养”是最基本的人权，不管他是否年老而力衰或者青壮而懒惰，或者贫弱，或者疾病，政府的责任是通过制定法律合理地分配财富（如税收），让人人获得基本的生存条件。而不会因为制度设计的缺陷而让一个人为了求得监狱里的温饱而故意去犯罪（就像欧·亨利的那篇<警 ...
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说到隧和桥的两难选择，让我回想起三年前在同济大学听校长的一个报告：工程决策。
他讲起了杨浦大桥和南浦大桥的决策。当时经过工程专家设计，建桥梁和隧道的成本几乎相当，面对两难选择，工程专家们一时拿不定主意。
这时候，政治家出场了。
当时主政上海的是朱同志，他讲这个问题不能陷于工程决策，要提升到政治高度，就是借此展现中国当今的工程技术成就和经济发展水平。那么两难选择也就有了答案：建桥梁。
但是有一点被忽略，就是使用成本（当然这一点政客通常原本就不关心），开车过桥的市民会有体会：杨浦大桥和南浦大桥的爬行高度，远远大于延安路隧道的下行深度（据说桥梁如此之高主要是为了那个已经为世博会迁址的著名的江南造船厂），每一天很多人在为此浪费 ...
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小区的取名几乎都费尽了开发商的心思，就像家长现在给孩子起名一样都绞尽脑汁。
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十一哪里去：体验自由之最高境界——流浪。
流浪是人之初的一种生存状态。远古之人，无婚姻家庭束身，无金钱名利烦神，淡泊求生，游走四方，随遇而安。那是一种“我在，故我在”的自由境界——只要我存在，其他皆身外之物。
现代社会的流浪，多少可以让我们回归远古的自由，体验一点那种自由的最高境界。
流浪可以修身。
流浪可以能看清社会之本质生态。
流浪宜独行，群游则少了一份孤寂清苦的境遇，更像一群没有讨到工资的农民工。
流浪亦不可男女搭配，流浪就是流浪，不必假冒私奔。
流浪要提前做好充分的准备，路线要精心选择，衣装道具要看上去专业，人身安全要做深入考虑。
饱受了城市喧嚣，又看厌...
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