张井权大连房产经纪人-搜房博客

泉水第一个家门口公园正式开工将新建12个广场

甘井子区城建局获悉，今年由市、区两级政府投资，甘井子区城建局组织施工的泉水风华路带状游园已于本周正式进入实质性施工阶段，预计7月末12个广场建成并投入使用。届时，泉水街道周边居民可在家门口漫步休闲、锻炼健身。

据悉，风华路带状游园东起轻轨泉水站，西到东联路，全长1680米，占地面积24600平方米。计划排渣8610立方米，上土15200立方米，铺装理石4000多平方米，新修园路2600多平方米，安装花岗岩边石3980米，栽植雪松、银杏等乔木1400多株，栽植连翘、丁香等花灌木1900多株，模纹1400多平方米，栽植宿根花卉570多平方米，铺草坪15000平方米。带状游园建好以后，最高兴的就是周边的居民，他们告别没有正规休闲娱乐场所的时代。

同时，12个广场将

随着最后两跨混凝土桥梁顶板彻底浇筑完成，总长1085.5米、顺接东北路、横跨华北路的东北路接大连北站立交桥主体工程正式竣工。据悉，该项目将于6月底竣工通车。届时，中心城区去往南关岭地区将新增一条快速便捷的通道。

经过钻眼勘探、墩柱浇筑、混凝土箱梁施工等一系列紧张的工作，昨日上午进行了最后两跨混凝土箱梁顶板的浇筑，意味着该桥梁主体工程彻底完工。该桥梁项目部技术负责人于晓辉告诉记者，下一步，将进行刚浇筑的混凝土箱梁顶板养生，以及桥梁预应力的张拉作业。

据悉，桥梁在张拉之前是平的，其中纵向分布数道钢丝绳。整个桥梁建成后，为了增加桥梁的强度，必须进行张拉作业，即将分布在箱梁中的钢丝绳拉紧至一定程度后，再卸载放松，整个桥面将会形成中间略高、两侧略低的状态，使得桥梁具备一定的预应力，达到增强强度的目的。

该桥建成后，将通过高铁4号通道与姚砬路相交，方便南关岭地区居民进出主城区。与此同时，该桥有4条匝道上下桥，将东北路、华北路和大连北站有机联系起来。上下东北路的B、C两条匝道目前已经建好，其功能为上下东北路。 B匝道起点位于泉水4号桥下、东北路东侧，通过引堤、引桥，向西北跨过东北路，从市内方向过来的车辆可经此匝道上桥。C匝道在东北路西侧，落地于泉水4号桥下，向市区方向过去的车辆经此上东北路。B、C匝道均为单向双排道。而D匝道接续主桥呈环形顺时针，转入华北路，西行可到达大连北站南广场及2楼落客平台，匝道长度为600多米。E匝道为连接华北路和东北路的匝道。这两条匝道没有桥梁，均为筑路工程，为单向单车道。其中，D匝道仅为东北路出市方向车辆进入华北路入市方向行驶，而E匝道只为华北路出市方向车辆进入东北路入市方向行驶

哈大高速铁路开启大连城市发展新篇章

　　哈大高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网规划的重要组成部分，经沈阳、长春，北至哈尔滨。线路纵贯东北三省，全长约904公里，采用双线电气化铁路运行，快速连接3个省会城市、1个计划单列市（大连)和6个地级市，开通速度将达到每小时200公里以上。

　　大连，作为哈大高速铁路上的一颗璀璨明珠，随着高速铁路的建设、运行，将开启她城市发展的新篇章。

　　一、大连市高速铁路规划建设情况

　　根据相关规划，大连市域范围内高速铁路主要由沿渤海的哈大高速铁路线及沿黄海的丹大高速铁路线构成。其中，哈大高速铁路目前已完成所有桥梁、隧道、路基等线下工程施工，进入到最核心的轨道板铺设阶段，计划于2012年7月中旬通车。

　　该线路大连境内基本与沈大高速公路平行布设，从南关岭大连北站引出，沿沈大高速公路西侧向北，经新普兰店站和新瓦房店站后进入营口段。共设置3个站点，分别是大连北站（南关岭）、新普兰店站（石河）和新瓦房店站（老虎屯）。

　　二、高速铁路将带动大连地区产业经济的快速发展

　　哈大高速铁路将大大拉近我市与沈阳、哈尔滨、长春等东北地区重要城市的时空距离，为大连市区及所辖的城镇带来庞大的人流、物流和信息流，为城市金融、商贸、工商、农业、旅游及港口的发展提供更优越的平台，对大连地区的产业及经济发展起到强有力的拉动和促进作用。同时，高铁的建设，将彻底释放哈大铁路正线的运输能力，对“延伸”大连港口腹地，促进港口的快速发展具有重要作用。

　　三、高速铁路将推动大连全域城市化进程

　　日本的东京作为世界超大城市之一，在城市拓展的过程中，通过新干线不断实现了城市新的发展轴，以铁路系统为骨架，成功引导了多中心组团大都市的有序布局，形成“一核多心”的城市结构。随着大连市城市化进程的不断加快，为实现健康、可持续发展，2009年，市委、市政府提出全域城市化的发展思路，逐步实现城市由“单中心”向“多中心”的转移。

　　“十二五”开局之年，大连市全域城市化进程正在快速而有序地推进，哈大高速铁路的开通也近在咫尺。该线路沿城市发展主轴布局，与城市空间拓展方向一致，连接大连市主城区与金州新区、普湾新区、瓦房店地区等北部发展组团。从国内外发展经验来看，哈大高速铁路的开通运行，将充分体现交通设施的引导作用，加速沿线地区的发展。通过磁铁效应，实现物质资源、人力资源的高度聚集，带来沿线土地价值的提升，城市结构也将出现带状发展趋势，形成高速铁路沿线的节点式带状经济区，从而推动全市域基础设施协调发展，区域产业布局及城镇功能经济的一体化建设。

　　四、高铁站点带来北部新区的蓬勃发展

　　南关岭火车站（大连北站）是哈大高速铁路及丹大高速铁路大连段的枢纽站，集高速铁路、普通铁路、地铁、常规公交、公路客运等多种交通方式于一体，将成为城市对外和内部集疏客流的中心，是大连市最重要的城市综合交通枢纽。依托该站点，南关岭地区将形成区级公共中心，便捷的交通联系为该地区发展商务、商业、公共服务等相关产业提供了得天独厚的优势。携手其西侧的市级体育中心、中华广场城市中心以及北部湾城市副中心，城区北部将实现蓬勃发展。

　　新普兰店站、新瓦房店站的建设也会大大提高周边土地价值，逐渐依托车站形成区域中心，全面提升普湾新区以及瓦房店等北部地区的发展进程。

　　五、高速铁路带来城市交通系统的全新变革

　　对于长距离出行，高速铁路以其快速性、舒适性、稳定性等优势，给人们提供了一种安全高效的出行选择，会吸引部分公路出行以及航空出行，带来人们长距离出行方式的转变。

　　在组团间交通出行方面，由于高速铁路建成后，瓦房店、普兰店等城市北部地区重要城镇与主城区的出行时间都将有不同程度的降低，出行效率会明显提高，城际间人员流动会不断加强。对大连地区居民生活、工作形态将带来一次全新变革，使得工作在主城区而居住在其他城镇成为现实，高铁将成为这部分人群的首要或重要通勤方式。

　　城市内部交通方面，将形成以高铁车站为核心，轨道交通、公路、城市道路以及常规公交等方式紧密接驳的一体化交通模式。按照相关规划，南关岭大连北站作为未来城市的综合交通枢纽，将通过地铁2号线、轻轨4号线以及通往新机场和开发区的轨道交通线路，实现城市内部交通与高速铁路的高效衔接。同时，东联路、山东路延伸，朱棋路升级改造，岚岭路、新岭西路、河周路等道路的建设将快速连接城区内部与大连北站地区。另一方面，结合高速铁路与城市轨道交通的建设，常规公交也将实现相应的变革，其服务范围和功能会有所变化，通过紧密接驳高铁车站以及轨道交通站点，广泛覆盖城市各区域，实现公交系统的统一、协调发展，并创建绿色交通出行环境。
　　哈大高速铁路的建设，将极大推动大连的全域城市化进程、促进城市经济的新一轮蓬勃发展，是大连城市发展的百年大计。规划部门将抓住发展契机，在今后的城市发展中，以可持续发展为基本理念，科学规划、合理引导、全面落实，充分发挥哈大高速铁路对大连市发展、建设的推动作用。

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