广州此举将让市民在选择住所前即对变电站所在一目了然

前天，广州广南路500千伏输变电站正式建成投产，南部电网供电“卡脖子”问题将得到有效缓解。记者获悉，广州今年来已建成投产110千伏及以上输变电工程项目20项，全市电网结构显著改善。

城区南部供电已改善

据介绍，多年来由于选址难、征地难、拆迁难和补偿谈判难等因素影响，全市电网建设速度远远跟不上电力需求的快速增长，有电送不进来。广州城中心区，特别是城区中、南部，供电形势尤为严峻。广南输变电站投产前，广州只有增城和北郊两座500千伏变电站，靠广州城区北部双回路向城区送电，导致中、南部城区负荷中心供电线路严重超载。用电高峰期，由于多个变电站和线路长时间重载运行，不得不采取错峰限电措施。

广南输变电站建成投产后，将形成分别以500千伏北郊站、增城站以及广南站为中心的三个供电区域，将有效解决南部电网供电的“卡脖子”问题。

据介绍，为加大电网设施建设力度，由市建委牵头，今年年初以城建任务书的形式，将电力建设的征地拆迁工作统一交由各

东山口绿化广场将达到5000平方米；电车总站则挪至广州大道，面积翻倍；迎接“哥德堡号”访穗的洲头咀码头、黄埔古港码头整治也已开始。记者昨日获悉，广州市绿化、景观工程取得阶段成效，全市复绿1268.1万平方米。

东山口电车站将迁走

记者昨日在东山口看到，电车站附近的几幢旧楼，包括以前的东山口电信营业点，已经被围蔽起来，正在拆除。待位于中山一立交西南、广州大道西侧的新电车总站建成，旧总站迁移后，东山口将变成一个约5000平方米的大花园。首期3900平方米绿化广场将于明年初建成，将拆除几幢楼房，但农林农贸市场将保留。而农林下路附近原有的公交车站，也将趁此机会，改建为对交通影响小的港湾式车站。

新的电车总站将与一座新的消防站一起，安置于中山一立交西南、广州大道西侧，总面积约5900平方米，比东山口旧场的1500平方米要大好几倍。由于要等待新站的建设和电车线路的延长，旧站暂时还不会被拆除。

据介绍，东山口电车总站是广州市第一个电车总站，目前，102、108、107三路电车在此始发。随着农林下路

下月施行的广州城市规划新标准，将规划许可条件适当放宽

凡是和最初施工图不一致的房子，就拿不到规划许可、甚至是房产证？广州市将为市民留出更多余地。记者昨日获悉，即将于2月1日施行的《广州市城市规划管理技术标准与准则》（建设工程规划验收篇）规定，凡是不超半米的飘窗改动、建筑高度微调、多建车库的房子，都能获得规划方面的“放行”。

据悉，对建筑物而言，规划许可证是申办房产证的必要前提，因此，规划许可条件的适当放宽，不啻于让更多市民拿得到房产证。

外飘不超半米仍能拿证

根据《广州市城市规划管理技术标准与准则》（建设工程规划验收篇）（以下简称“规划验收篇”），对阳台造型小改、窗台略微外飘的一些建筑，经过申请，都能拿到规划许可证。

记者了解到，白云区某小区建成已近10年，至今拿不到房产证，上百户居民手里的房子成了“黑户”。据了解，这些房子之所以“烂”在业主手里，一方面是因为开发商破产，没了“牵头人”，另一个主要原因，是窗台外飘的尺寸，超过了最初规划局审批的施工图纸。按照旧规定，超出

■市建委列出几项条件■停车只许占用商户自有空间

“人行道退缩位免费停车”引发观点交锋。今早，市建委有关部门表态：广州将继续严查占道停车，但利用退缩位停车、不占用人行道资源的行为，将适当考虑放开。

据悉，广州最近提出利用人行道退缩位停车，主要是鉴于中心城区“停车难”。城管部门在前几个月的“整治乱停放”行动中，发现不少商业大厦在靠近人行道的地段，都预先留有一定宽度、所有权归业主的广场退缩位，而不属于人行道范围。虽然目前这些退缩位都没领取停车场营业执照，但确实能解决部分大厦“无位停车”的燃眉之急。不少商厦、酒楼强烈呼吁“允许这些退缩位临时停车”，有的商户为了招揽顾客，甚至帮车主缴纳违章停车的罚款。

【延伸阅读：广州拟允许部分马路人行道退缩位免费临时停车?】

经过研究，有关部门认为，不妨适当放开对退缩位的停车限制，但根据初步考虑，允许停车的退

最宽敞市民绿化广场，最集约地下交通休闲空间——广州着手化解CBD国际难题

今天上午，广州珠江新城的“地下城”工地，钩机轰鸣声中，工人们从基坑底部将第十万方土挖起、装车。市建委主任陈如桂告诉记者：正在集约建设的立体公共空间，不仅将诞生两个“世界之最”，更可望解决全球CBD缺乏“人情味”的世界难题。

从广州的制高点中信广场，遥瞰珠江新城CBD（中央商务区），动工才一个月的地下空间工地，尚不显眼。但两年之内，这里却将被建成国际一流的“城市客厅”———

珠江新城地面绵延两公里的市民绿化广场群，恢弘气度全球首屈一指；面积达40万平方米的“地下城”，地铁三号线、五号线汇聚，商业街、休闲步行街纵横，仅停车场便可容纳近4000辆小车，是世界上规模最大的一次性规划建设地下交通空间。未来珠江新城30万工作人口、81万穿梭人流，将在这片核心区集散。

CBD是公认的经济“发动机”。据统计，美国纽约市2003年生产总值，已经超过比利时倾国之力，而其中82%的经济增长量，就由曼哈顿CBD贡献。但是，随着楼群日益密集，交通日益繁忙，西至纽约，东到

记者最新获悉，由于法规尚未正式出台，目前“限高令”还管不到沿江高层楼盘

广州珠江两岸楼盘“限高”，为什么还不断有高楼“冒尖”？最近，本报接到投诉：滨江东路某楼盘三期即将开建，楼高48层，接近150米，全是一线江景超高层。有市民质疑：难道“限高令”形同虚设？记者最新了解到，由于法规尚未正式出台，目前“限高令”还管不到沿江超高层。【延伸阅读：珠江岸边高楼大厦密集如幛 产生"屏风效应"(图) 】

沿江楼盘照样“超高”

去年下半年，广州市提出珠江“限高令”的说法。根据拟订中的《广州市珠江管理规定》，原则上要求沿江一线建筑不得超过24米，二线建筑不得超过42米。按照每层3-4米计算，即沿江一线的楼盘最高不超八层，二线也仅为14层左右。“沿江一线”是指珠江规划蓝线与相邻的第一条城市次干道之间；“沿江二线”是指沿江第一条城市次干道与相邻第二条城市次干道间。

广州老城区空心化求解决良策　注重优化提升 　　

■舍旧建新是急功近利

■滥拆骑楼教训不能再犯

■新规划酝酿“优化提升” 　

未来10多年，广州新的城市总体规划将不再提“东进、西联、南拓、北优”，转而“优化与提升”，将对新区、旧区的每一块土地精雕细琢……今早，《新一轮广州城市总体规划前期研究报告》引起国内外规划专家热烈讨论。 【延伸阅读：广州老城区高档二手房走俏 车位随楼价上涨(图) 】

近年，广州大力拉开城市格局，但也带来一些令人不快的变化：新区配套跟不上，组团联系不够密。新区学校、体育馆等公共设施缺位，市民不甚方便。与此同时，老城区空心化明显，“空挂户”大量涌现，老房子纷纷变作出租屋，治安卫生消防堪虞，老城区商业气氛变淡，交通设施建设和更新缓慢。

“新一轮总体规划”涵盖今后10多年，广州旧城、新城应该如何发展？不少规划专家接