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公交一体化启动将改变杭州楼市格局 (2008-1-10 9:53:23) [发送到微博]

分类：未分类　标签：公交一体化世纪不动产余杭良渚杭州楼市 |

公交一体化启动将改变杭州楼市格局

2008新年伊始，余杭与主城区公交一体化的蓝图随着公交K311路的开通变为了现实，为在余杭与主城区工作与生活的人们享受 “同城待遇”打开了大门。据了解，这次与K311一起新开辟的4条线路、改编的4条线路、优化的4条线路、延长服务的4条线路等一系列措施宣告了余杭与主城区公交一体化的启动，特别是新开辟的4条线路从老余杭、良渚、崇贤、塘栖等不同的方向连接主城区，结合优化的线路，余杭区四个房产板块都实现了与主城区的一体化，那么线路旁边的房地产业是否已经悄悄开始嬗变，21世纪不动产目前对此专门展开了调查与研究。

租赁先行，购房其次

工作在城西，居住在城东的王先生听说了公交一体化后，立刻致电我们21世纪不动产说他想住在老余杭去，让我们替他找房子，他说K311路开通后，老余杭到主城区的时间比以前缩短了15分钟以上，居住起来了也方便多了，最重要的是现在老余杭租金比主城区便宜不少，这样的情况下，为什么不到老余杭去居住呢？据笔者了解，像王先生这种情况的客户到目前我们已经有6个。据笔者分析，公交一体化启动后大大缩短了购房者从余杭到主城区的心里距离，最为重要的是余杭的租赁价格比主城区便宜了很多，以目前已开通K311路老余杭区域为例，该区域目前精装修且房龄在5年以下的二室一厅户型月租赁价格只有1000元，还不到主城区同类价格的50%，这两个原因决定了未来必将有越来越多的居住者选择在余杭租赁居住。而购房客户的反映就没有租赁客户那么强烈，据笔者从老余杭售的某楼盘了解到，公交一体化后虽然有不少购房者对此进行了咨询，但也仅停留在咨询层面，可见购房者对在余杭区购房仍然要继续观察公交一体化后的影响，与租赁者比较，购房的反应肯定要迟一些。

沿线地产将升温

根据地产开发理论：“开发商的目光通常超前５-10年”，合格的开发商一定是目光敏锐，能对新的发展动向迅速做出判断，敏锐地嗅到潜在商机。其实在公交一体化这一概念提出前，就要许多开发商看中余杭的发展前景，就已陆续进驻开发，并已形成规模，且新兴的区域不断涌现，从公交一体化目前已开辟的4条线路在余杭终点站的老余杭、良渚、崇贤、塘栖来看，这四个区域就是近几年新兴的商品房热点区块，特别是老余杭区域目前已形成一定的居住规模，据笔者统计，目前老余杭区域在售的楼盘有近15个，价格基本上在5000-7000元/平方米之间，这个价格与主城区动辄1.5万元以上的价格相比确实有很大的诱惑力；受公交一体化的影响，沿线区域的地产将进一步升温，近期不排除沿线部分开发商提价的可能，但估计提价的范围将比较小，将在200元/平方米以内。

公交一体化将降温杭州房价？

公交一体化启动后，沿线房地产业必将热潮涌动，主城区居民去余杭置业的客户将会增加，这其中一方面是看中未来的升值潜力，另一方面，老余杭、良渚、崇贤、塘栖、天都城区域的房价较主城区明显偏低，更适宜积蓄不多的年轻人置业。

　　按照《杭州市居住区发展规划》，2006年至2010年期间居住用地的发展方向主要为：主城的城中、城东、城北等区域内以旧城更新改造为主，主城的外围边缘地区可以建设大型居住区；近期建设重点在江南、临平、下沙三大副城和六大组团内，而6大组团的塘栖组团、余杭组团、良渚组团三个主团将成为本次公交一体化的最直接收益者。 “如果这些规划布局完成，将对沿线的房地产业产生更大影响。”21世纪不动产分析。“余杭与主城区相连，房价却有很大悬殊，越来越多的主城区购房者选择老余杭、良渚、崇贤、塘栖、天都城这样的城市边缘地带居住，从长远来看，这将对平抑主城区的高房价起着一定的作用。”21世纪不动产还认为，虽然老余杭、良渚、崇贤、塘栖的房价2007年普涨，但是与主城区的房价相比较，还要低很多，还有一定的上升空间。

中介扩张将加快

中介的扩张丝毫并不逊于楼市，善于扑作商机的杭城各大房产机构其实早在2006年就开始了对余杭的布点，在21世纪不动产杭州区域的布点图上，可以看到目前21世纪不动产杭州区域在余杭已经有9家，遍布在临平、天都城、闲林、老余杭等区域，在公交一体化启动后，该中介表示“公交一体化将加快余杭融入主城区的，势必将有更多的主城区市民到余杭买房，我们也必将趁着公交一体化的东风加快进驻余杭的步伐。另外据媒体报道，像我爱我家、裕兴等中介也都有同样的打算。可见，公交一体化启动后，中介在余杭的扩张加速已成为了必然。

总之，公交一体化启动后可以说对余杭的楼市绝对是一个利好，对楼市的影响将是深远的；但公交的一体化仅是余杭与主城区“同城待遇”的开始，公交一体化对楼市的影响在短期内可能不是很明显，但是随着公交一体化的带动其他一体化，从长远来看，这种一体化对楼市的影响必将是十分巨大的。

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