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“大城际”便宜了谁？ (2010-4-14 23:08:37) [发送到微博]

分类：未分类　

最近雅居乐在着力炒作“大城际楼盘”的概念，仔细看看，大致是这么个意思：还有3个月沪宁城际铁路就要开通了，长三角的旅客一小时内就可以抵达南京，南京与常州、无锡、苏州、上海等城市之间的距离缩短。“从雅居乐花园出发，你可以25分钟到常州，35分钟到无锡，45分钟到苏州，1小时到上海。”

不难看出，雅居乐是想靠“大城际楼盘”的概念，吸引长三角的投资客来南京买房，从而达到拓展自己客户群的目的——近来在南京频繁出没的外地炒房团的阔绰行为，给了雅居乐不小的刺激和灵感。

轨道交通最直接的受益者就是房地产行业，这是毋须质疑的。它让偏远的地方不再偏远；让购房者的选择面大大增加；让购房成本和生活成本都能得到控制……通过缩短间距满足异地居民跨城消费、工作和往来的需求,使人们共享各城资源成为现实,从而催生地区间互动与兼容的生活方式、就业形式和商务模式。

这个“大城际”形成之后，最大的受益者是谁？

房价从3000涨到13000并不难，看看江宁的九龙湖就知道了；但从30000涨到40000却着实不易，即便涨到了40000，有没有人接手，还很难说。对于理智的投资者而言，一边是处于上升阶段的二线城市，一边是房价透支的省会城市，二者相距几十分钟，哪个更有潜力，并不难判断。

城市之间距离的缩短，将给常州、无锡、扬州、句容、安徽等中小城市房地产带来契机。与其在南京花100万买不到100平米的高密度公寓，不如去1小时车程的其他城市买别墅！去年碧桂园、中国边城等南京周边城市项目的热销就是证明。

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