初到巴黎，感觉很新奇，时尚、浪漫、格调……几乎渗透在巴黎的每一个角落，除了那些经典建筑，还包括那些大量的普通房屋。仔细打量，发现这些的房屋很少有超过六层的，也很少有上海这样南北通透的板式高层和多层，多是类似外滩那样的老建筑。如果你登上大概十层楼高的凯旋门，放眼望去，居然也可以一览无余。除了东区很远的地方有一些高层和西南面高耸入云的埃菲尔铁塔外，整个巴黎几乎没有什么高一点的建筑物。就建筑形态而言，感觉整个巴黎城就是外滩建筑的扩大版和原产母版，这也从另一方面佐证了巴黎市政府对老建筑保护得很好，原汁原味，为四方的游客带来身临其境般的历史文化感受。

巴黎的老建筑，包括很多新造的建筑多是方形或者长方形四五层结构，大大的落地窗、铁艺栏杆、精雕的门雕窗饰……古典的外观的确让人赏心悦目，但在实际使用的舒适度还是有欠缺的。除非整栋建筑是一户人家，多住户合住的建筑空间必然被分割，其中多半有一个狭长的内部走廊相连。当然，这样的结构就不会像板式结构的房屋那样做到户户南北通透，自然采光和通风了。

为了适应现代生活，老建筑也做了一些改建，装了电梯，拉了电话，但整体而言还是和我们的居住有不少差距。譬如电梯，老建筑里的电梯多半很小，一般就只能载重二个人，如果提二个行李，就觉得挤的很，而且这样的电梯和上海六七十年代的政府大楼里的电梯质量有得一拼，不时的声响，不时的停顿，总让你能惊出一身冷汗。

在罗马看到类似的历史建筑安装的居民电梯更绝，竟然是在建筑物围合的内墙外独自树立，乍一看，还以为是施工电梯。

在巴黎街头漫步，不经意看见一个很长的伸缩臂在一栋楼前展开，开始以为是消防车，走进一看，原来是一家搬场公司的工具车，正通过伸缩臂将家具搬到三四楼，想想也是，老房子狭小的内部走廊是很难通过那些大块头的家具的，不高的楼层也让伸缩臂有了用武之地。

大概也正因为老房子分割，单户建筑面积很难准确计算的原因吧，巴黎购房多半按照实际居住面积计价。市中心的成交房屋面积一般都不大，居住面积大多在30-80平方米左右，和过去上海买卖的里弄房很类似。

闲步巴黎大街小巷，有时候会觉得脚硌得疼，原来有不少路段铺的是20-30公分见方的板石路。这些小方块的板石路古朴、自然、大方，和这里的老建筑很搭配，不但旅游区很常见，在城区的大小路上也不少看见，而且在所有地方都是一样的规格。后来在罗马和佛罗伦萨也看见同样的板石路，也是一样的规格和色调，再后来一个道路施工队的操作又让我恍然大悟，原来板石路施工后道路整修如初，看不出一丁点的施工痕迹，这和上海的随处可见东一块西一块的补丁路形成强烈对比。另一方面，统一规格的石材采购方便，价格也更低廉，相比上海马路的人行道上，五颜六色、奇形怪状的地砖则随处可见，各个居住小区里的地砖也是各显神通，五花八门，经济水平差人一大截的中国人多花了钱还没法国人做得有品位，实在是有点汗颜。

因为老房子多，道路又狭窄，巴黎的停车位就比较紧张。在老建筑里接个网络容易，但造个地下车库就勉为其难了，所以过了游览区，在社区的小马路上往往可以发现停了好多车。欧洲的油价贵，所以这里的车大多半是小排量的小型车，也就8、9千欧元一辆的经济型轿车，就像西装革履的巴黎人挤在昏暗的地铁里一样，人高马大的欧洲人挤在迷你型的小车里在巴黎城内突突地前进也是有点超乎我原来的想象。

游览巴黎市郊和南部小城尼斯，法国的居民区也没有太多的现代建筑，更少有类似中国大地上动则30-100万平方米的居住小区，即便是旅游胜地的度假别墅，也很少有成区规划的，多半是零星散户，乍一看，还以为是乡村农舍，不过绿化密度显然高于中国的别墅社区。

巴黎市区人口220万，大巴黎范围1200万，显然，其市区人口数量和密度远低于上海，也难怪他没有必要造好多高成本的高楼大厦。此外，和柏林等很多受战争深度蹂躏的城市和地区不同，没有成为交战区使得历史沉淀的好多优秀建筑在巴黎都得以幸存，加上低人口密度又没有土地方面的压力，在保护老建筑基础上的改建现有建筑满足居住需求是巴黎建筑的一大亮点和特色，也是巴黎成为旅游城市的原因之一。反观上海，近百年的弱国穷民，倍受蹂躏，使得市区建筑大多半是棚户简屋，90年代开始的大范围的拆建改造无可厚非，高密度的人口压力又使得高楼大厦成为唯一的选项，自然，与巴黎的建筑相比，上海的建筑传统难得一见，但在现代建筑的居住舒适性上略胜一筹。

2012年的今天，上海内环线均价大约在单价3.5万人民币左右，巴黎类似区域——小巴黎范围内的均价7000欧元，不过法国的销售面积是按居住面积计算的，折算下来也8、9万人民币一平方米了，还是比我们贵一倍多。上海的中等收入应该有6000人民币了，巴黎中等收入3000欧元，但税高，到手也就2000欧，大概1.8万人民币，是上海的3倍左右，这样计算房价收入比的话，还是巴黎房价便宜。

2012年年初，美国房地产网路调查公司Globalpropertyguide.com发布其统计的世界10大高房价城市排名资料，法国巴黎以每平方英尺1126.20美元的房价名列世界第六，上海尽管疯涨了十年但还是没有入选。报告称：巴黎城内，现已找不到质量合格，价格在每平方米5000欧元以下的房产。豪华区里的高档楼，很容易就攀升至10000欧元/平米以上。由此看来，同为国际化大都市的上海，不但是其人均收入，还是其房价都是有上升空间的。

如果说建筑是城市的肌肉的话，交通就是城市的血脉了。巴黎的地铁始建于1900年，和她的建筑一样，也闪烁着历史的荣耀。经过百余年的发展，到如今巴黎地铁有三种类型，十几条线路，有人把巴黎地铁比作满汉全席，虽然四通八达，但比较复杂，其实，这个不是太大问题，只要有了地图，记得站名，也很容易辨认。出入地铁游巴黎，毋庸置疑是最经济最方便的交通工具。

带着膜拜的心理来体验巴黎地铁，但却有了个南辕北辙感受——巴黎的地铁蛮恐怖的。刚到巴黎，因为坐过了一站，反过来再坐回一站，结果上了转换层一下子傻了眼，十几个出入口在那里，顿时没了方向感。问题是巴黎的地铁空间几乎没有什么内饰，和小时候参加夏令营去的防空洞很类似，低矮，昏暗，而且比较狭小，人群匆匆而过有点像是逃难，更让外籍游客不方便的巴黎的地铁几乎没有任何工作人员，所有的行为都是自助的。

巴黎的地铁的车厢也着实老旧了点，记得从火车站出来的地铁下车了，还要记得自己拉门关门，的确有点不适应。即便在市区跑的地铁，也多半很老旧了，内饰也陈旧老化，灯光昏暗，有点恐怖片的感觉。地铁内的商业气氛也不如上海、香港，甚至是北京的地铁，零散的几个灯箱无精打采的映衬着黑暗的隧洞，让人不得不匆匆而过。几个主要的地铁口也很少和大型商业互通互联的。不过地铁里的巴黎人穿正装的多，基本上有七八成的比例，一个个西装革履风度翩翩的，还是很绅士淑女的。反观上海，大街上，地铁里穿正装的应该不到二成的比例，旅游鞋、牛仔裤、臃肿的休闲装遍地都是，虽然城市公共设施的硬件不输法国人，但衬上人物，视觉上就一下子差好多，更何况东方人本身就比较瘦小。不过，看着笔挺的巴黎人在陈旧的地铁里晃荡也感觉蛮奇怪的，和原来的想象落差太大。

有人为巴黎地铁辩护，说一百多年的历史，陈旧点也是应该的。问题是我们居住的房屋为什么少则每隔八九年装修一次，多则四五年翻新一下，而地铁就应该任由它老旧下去而不维护吗？公共设施的投入不足，或者是监管不力应该是巴黎地铁老态龙钟的原因所在。民选政治使得大家更关注眼前利益而不是长远利益，更关注个人税费福利待遇而忽略公共利益，这或许就是欧元危机的原因之一吧。

巴黎街头有很多露天酒吧，点上一杯葡萄酒，静坐在那里发呆，熙熙攘攘的人群接踵而过，我沉醉其间：巴黎，我梦中的情人，是我靠你太近？还是你还在过去？