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昆明地产的那点事儿 (2009-11-10 2:13:34) [发送到微博]

分类：大话地产　标签：昆明 |

仇书记到昆明后，这个偏居西南的大城市逐渐在各大媒体中复活。仇书记的功过是非那是中组部考虑的事情，这里就不大话了，至少带给这座城市的眼球效应还是很明显的。

广东企业是中国企业生态系统中的狼，广东的地产二十强闭着眼睛也能进全国全国百强。来到昆明，主城四区居然没有一家广东来的知名发展商，这在全国省会城市中并不多见。新科状元恒大地产和老牌劲旅保利地产蜗居在昆明下属的县级市安宁，体现出广东企业对低地价的偏好程度，也说明昆明的土地市场高度不透明。

入昆半年，当地官员感叹，你们怎么不早点来，早两三年征地容易，十几万一亩，现在都只有挤进城中村里，成本又高麻烦又多。心里盘算，两三年前广州早就招拍挂了，广西南宁都把招拍挂的广告打到广州日报上去了，广东多少企业到南宁淘金，钱赚了多少不晓得，南宁的城市面貌翻天覆地。

某日，踩盘。问售价，均价6000，顿时不解，三环外也可卖6000，找同行了解，原来大半年前开盘3800，尾盘急拉，大家图个面子。

某日，再踩盘，全市去年销量第一楼盘，问售价，均价5000，又不解，网上备案价4000不到，找同行了解，原来大半给了机关搞团购，图个销量。

某日，还踩盘，5证仅1证，问卖否，卖，收定10万，陷入迷茫，昆明咋这么疯狂呢，找同行了解，原来收这么多是全昆明第一家，原来是个案，那也够狠的。

某日，不踩盘了，踩踩规划，三高一低两空间，20个不，河道为王，这是昆明的三条红线。咱广东主流发展商的围合式小区造中心景观失效了，因为要全点式住宅；咱广东主流发展商最喜欢的人车分流扯淡了，因为高路网密度；咱广东主流发展商沿着主干道搞商铺的策略熄火了，因为20米以上规划主干道不允许设置临街商铺；咱广东主流发展商35%绿化率做出惊艳园林的美梦破产了，因为人家这没有45%你都不好意思去规划局报道；还有咱广东主流发展商地面设置停车位的惯性也得刹车了，人家这儿与国际接轨，全部入地下，随便哪儿不整两层地下车库你别想达到1：1。

某日，给绕晕了，郁闷涌上心头，找本地五大开发商之一的老总取经。问，您这儿不是限高24米呢吗，你的楼怎么我数数有那么十一二层呢？答，这就是厉害之处，咱这规划批得早一点，不受24米限制；又问，现在要求点式建筑面宽不超过35米，你这小区又是围合又是屏风楼，这咋公关的啊，答，咱这规划批得早一点，不受这“20不”的限制。我此刻的心情用一句诗来形容那就是：问君解愁愁更愁。

人家问了，昆明有啥发展啊，瞎整整。你还别说，巫家坝那个小破机场，客运吞吐量全国第六，什么武汉啊重庆啊这些“大机场”都给甩后面去了，人家昆明不骄傲不自满，正在整一新机场，规模全国第四，仅次于广州，四条跑道的。人家这就叫优势利用，要修高速修铁路，昆明永远也修不出全国第四来，而航空客流意味着商务、旅游、中高端。现代新昆明的梦，很大程度上就依靠这个实体的新机场来宣导，计划经济思路下国家的东盟优惠政策大半已被广西抢走，越南、泰国、老挝、缅甸这些东盟国家，当他们逐渐被made in china占据的时候，越来越多的商人选择据点是有地理优势的云南昆明还是政策优势的广西南宁，这是一个决定性的问题，也关乎昆明地产明天的哪些事而儿。

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