由于我和大家的意见相左，在QQ群遭到肆意攻击，所以我只能退群。对于太有激情和自私者，特别是肆意攻击“异己”者，在这就不夸奖了。我只是依据我掌握的情况和个人思考习惯发表我的个人立场和见解，大家可以心平气和的讨论，希望不要意见不同而肆意攻击他人。谢谢配合。

首先有一个基本情况的概述，在此基础上，产生个人见解。

基本面一：丰台火车站建是肯定的，有南北两个出口，以南出口为主，就是我们小区这面。北面不考虑，南面大致有一个土字形路分布，左边的路上四环。土字上横的右侧就是我们小区的市政路，下横右侧是丰台东路。明显，下面那条路宽，北面也有一条比较宽的路去四环。地铁站三合一进入丰台火车站，在我们小区西北角附近有地下通道去地铁。

基本面二：然后是咱们小区情况的概述：8000+户，其中空房、公司用房刨去，算8000户，每户按2-人上班大概在15000-16000上班。多少人用公用交通呢？用临线出行的乘客做个大概估计：早上6-9点为主要出行时间，共三个小时，每小时12班车（5分钟一班），每车150人，那么公用交通出行人员为：3*12*150=5400人。考虑骑自行车和步行去夏家胡同或者桥梁厂坐车的，估计在7000-8000人。这个数字应该比较靠谱些。

基本面一必然发生，可能细节不同，会导致以下情况：

1、路面交通情况，车必然增多，我们小区的市政路必然会分流一部分，导致交通拥堵，是否会开通正式公交，不好说，最好不要。不然更堵，咱们坐车更难，大家更没地方停车（我没车），保持原状，还是临线好。当然，会有人在夏家胡同等站坐临线去火车站，无法避免。也就是说，如果你不去丰台火车站坐地铁，可能走到夏家比较合适。从这方面来讲，有车的邻居们会比较麻烦。

2、人流情况：无疑会人多起来，但应该低于南面路面出行人流总数的25%，甚至不到20%，毕竟我们这不是主要道路，估计大部分旅客会在地下换乘中心分流。但由于增加的主要是旅客，关键看火车站的地面换乘点在哪。所以还算乐观。

3、商户和地下室出租问题：人多，肯定商户合适，销售量必然上涨，商业和住房价格必然升高，部分商店估计物价也会上涨。而目前的地下室，大部分我觉得会改成小旅馆。这样，地下室租客必然大量搬走，住旅客相对而言，治安等问题会好很多。

4、黑车方面：肯定会成为一个新的黑车集中点，包括三蹦子。主要会集中在火车站附近，离我们会有多远，不得而知。最好是稍微远点好。

5、

基本面二则是实际情况，关系到大家的出行问题，也是我们讨论的重点。

   我们就算8000人要靠公共交通出行吧，可选择的就是地铁和公交。大家会怎么选择很难说，估计需要做地铁的怎么也得7000人，如果估算基本合理的话。我们小区附近有两处，一处就是火车站，一处是首经贸。咱们小区大，有的离火车站近，有的离首经贸近，我则是两面都差不多。我走到夏家大概在15-20分钟，算是快的吧，估计以我的速度，到首经贸在15分钟左右。如果比较堵车的话，我去首经贸坐地铁，避开火车站的大量人流，因为早晨到北京的火车比较多。当然，具体到时候看情况了。也就是说，地铁站搬迁了，我们步行去地铁的时间就长了。对于老人和小孩就更长。当然，还是有一部分人会因目的地不同，会选择自行车或者公交。基本很少会有人到马家堡、刘家窑或者公主坟坐地铁了。

那么地铁三合一会造成什么影响呢？因为丰台火车站必建，所以，我们这站无论合与不合，必然人流大增，估计上车都很困难。主要是远近的问题，如果合， 8号院和至少一半7号院的邻居不方便了，远了不少，而对于4号和部分7号的东边部分，基本差不多，去首经贸可能更方便些。对于6号院的，去火车站会稍远些，和去首经贸差不多。就是说，大概50%的邻居会比较大，而50%的影响不太大。大家可以看一下规划图。

综上所述：丰台火车站建成及地铁站合与不合，带来利弊大概总结如下：

缺点：1、地铁站合并，一半以上的业主出行会受到影响，去地铁乘车时间变长。但地铁人多的现实无法改变，安检时间必然很长，即使地铁站在原址不动。

2、由于火车站的建成，导致车流增加，小区市政路会拥堵，有车业主会头痛两件事，一个是出行，一个是停车；公交出行的，无疑可选择公交线路会多起来，但也存在拥堵问题。 步行和自行车受影响不大。

3、人流增加，导致小区生活环境会更加嘈杂，治安状况也更加复杂。部分小店商品价格可能上涨。

4、卫生情况更加糟糕，估计市政清理的会介入。

5、入驻小区的小公司会大量增加，干扰我们正常生活。

优点：1、地铁站三合一，则使得大量人流远离小区。相应的商业、小贩、黑车等等也跟着走远，小区日常生活影响减少。而单独在小区附近开通地下通道到地铁，虽然远些，但也减少大家出行受地面交通的影响。当然，这个口如何设计的更为合理和方便就尤为关键了。

2、地下出租房大量改为小旅店，则地下人群构成发生很大改变，相应也更安全和好管理了。这样，我们需要和居委会协商，定好他们的出入口，尽量减少对居民日常生活的影响。

3、人流加大，小区附近的商业必然繁荣起来，很多的配套会增加，方便附近的居民和旅客。当然，有的店商品价格会贵起来。

4、毕竟地铁通车了，虽然远了点，人也多，但还是方便了大家出行，这点是毋庸置疑的。

5、大家进出北京，也会因为火车站的落成，给大家带来极大的方便，无论是去旅游、出差、探亲。

6、由于火车站的存在，附近的地面交通必然线路增多，大家可选择的余地更大了，也在一定程度上方便了大家的出行。虽然会造成拥堵，但毕竟选择多了。

通过我个人的分析，可见，丰台火车站的落成会给我们小区带来很大变化。个人感觉还是好处多多，而需要担心的，主要是停车和拥堵的问题，特别是拥堵，涉及到所有人，这个问题是最主要的。其次是由于人流的加大，局部地区的治安综合治理也增加了很大难度和隐患，这个也需要各个部门来协调解决。而地铁的合并，不论怎么说，10号线开通就是一件大好事儿，虽然合并后，有一半以上的人会多走不少路。

问题总结：火车站的建设无法避免；10号地铁线必然开通。

1、需要重点解决将要发生的拥堵问题，这个涉及所有人；

2、有车业主停车难度加大，需要协调解决，涉及有车业主；

3、人流加大，区域性治安等综合治理需要加强，多方面配合；

4、地下旅馆增多，需要协调解决扰民问题。

5、地铁站三合一，小区单设地下通道，设计合理最为重要；

就是这样了，草草结束，抛砖引玉。至于什么问题才是实际意义上的重点，各有所见。毕竟利益不同、立场也会有所不同。

敬待心平气和的讨论。情绪激动者远离或者噤声。

谢谢大家。

补充：而关于三站合一，主要的问题就是有一半以上的人多走了几百米路。我相信地铁通道里面有不少自动行走梯的。如果不合，也就是一半以上的人坐地铁方便了，但由于附近人多，所以，进站安检仍然非常费时间。但不合的话，人流就更靠近小区。也就是去地铁方便，但离热闹更近了，这个热闹不光是人了，还有车、小贩等等。利弊很难说清楚，各有千秋吧。
在关心地铁站移位的同时，希望大家也要考虑其他问题。
挪与不挪，我还是会选择去首经贸坐地铁，距离差不多，没有安检耽误时间，人肯定比我们这少不少。
而挪到小区西北角，真正影响大的是8号院的大部分，路多走了。其他影响不大。关键是大家感觉火车站人多，其实即使没有火车站，就咱这的人，就够多的了。

个人见解，仅供参考。

说的那个点，最好的办法，是让丰台火车站迁址到四环以外，这样。。。。
好处更多。地铁建成，必然要连接公交的。
所以要把火车站搞走，这才是最重要的目标。。。。
不过，咱们的地下室就。。。。
毕竟还是旅客给我们的安全性高些。
当然，靠近地铁站的邻居家附近会很热闹。。。。
我喜欢安静，我想大部分人都希望生活在一个相对安静的环境中。。。