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关于石龙的规划与前景!! (2009-11-19 20:31:22) [发送到微博]

分类：未分类　标签：关于石龙的规划与前景!! |

一`关于火车站与轻轨:

十余年前,本来的东莞火车站是要建在石龙的,那时规划的地方就在现在的博爱医院(西湖本部)附近,但由于种种原因,错失良机,把东莞火车站拱手相让给了常平,那时的常平只是一个普通的镇,像农村一样,远比不上石龙发达.建了火车站以后(冠名东莞火车站),常平经济飞速发展,港商投资,房地产发展(当时也留下很多烂尾楼)
现在随着东莞的进一步发展,经济结构改变,常平火车站已不能适应(常平离市区远,长途客运与广深线重叠等),现已初步考虑迁建石龙火车站,在石龙西湖建新东莞火车站(常平站改称东莞东站),其实质为广深高速客运线,常平主要为长途客运与货运.
而规划中的东莞轻轨R2线起点也在石龙站,这样能相互增加运能,预留接口接增城与广州相接.更好的是,东莞轻轨一期最先建设R2线石龙至新城市中心段,09年动工,估计15年建成.
届时轻轨和新火车站相继建成,将大大促进石龙的发展.石龙是广东四大名镇,以前一直是周边地区的经济文化中心(首先说明我不是石龙本地人).以前与火车站擦肩而过留下遗憾,现在机会再来,希望石龙领导人能抓住机遇,再图发展!
虽然两站的建成还需很长时间,但对于想在石龙成家立业的人来说(如我),毕竟是一个好消息.由于前景比较明朗,对房地产和其他投资(如服装业等)也形成良好效应.

二`关于服装产业和房地产:

上个世纪八十年代，石龙曾以“三来一补”制衣业领先，服装市场创一时辉煌.但后来虎门迎头赶上并远远超过石龙.
现在随着新火车站和轻轨方案敲定, 增强快速交通枢纽功能，一个小时内抵达香港，二十分钟到广州，日客流量二十万人次。石龙有望重振服装业雄风，崛起成为服装批发重镇。现在石龙除了原有的沙头角,宝龙路和西湖服装批发市场,新建的还有西湖尖沙咀,鸿箭金口,石龙中兴(原超惠), 在建的有石龙大莹(原汽车站),西湖七彩服装批发城(西湖新博爱医院对面).
虽然形势和气势都很好,但从超惠的惨淡经营和尖沙咀的招商不足(现已沦为西湖低档夜市),看来前景不容乐观.
房地产的发展.在建的有世纪滨江,水天一色,龙城国际,聚豪名轩,濠兴逸苑,拟建的有中央豪门(我们对面),四方公寓(二中对面),彩虹湾(水天一色那边)…呵呵,对房地产的认识不多.
本来我是打算买聚豪名轩的,聚豪华庭的老板,比较有信心,我也在对面上班.但户型太小了,而且两梯8户,到时等电梯都等死人,2000多户(龙城也是),但面积只有龙城的一半,到时下面的花园可是人山人海哦,呵呵.虽说以后火车站轻轨都建在西湖,发展和升值潜力大,对于居住,还是清净点好.名轩均价3900,龙城3620,名轩的是带精装的,虽然省下人力物力,但目的很明显,精装小户型,投资出租的多,人员复杂,流动人口多,邻居(租房的人)每月每年都在变,缺少人情味,不和谐,不安全!所以和其他业主一样,选择了龙城.相信我们的选择是正确的!!!

三`城市规划与交通:

随着石龙镇城市化水平的进一步提高，东莞市石龙镇交通量日益增大，按照石龙镇的经济发展的速度，初步估算5年后石龙镇的机动车拥有量将比现在翻一番，这对本已是显得拥挤的石龙交通无疑是一个考验。
对此，石龙镇委镇政府为完善镇域路网体系，改善交通拥挤状况，特委托东莞市交通规划勘察设计院对石龙镇的交通网络进行综合专项规划。本次规划重点是对石龙镇老城区、西湖区和新城区的重要骨架通道进行深入论证分析，以及对主要交通节点进行分析并提出改善方案。
1,扩建滨江路,改为双向六车道,靠江走廊再向江边延伸,其中滨江路与南桥交汇处初步构思是建高架立交桥.
2,石湾桥过石龙处(好像叫石龙头?)将建一条较大的公路直通东桥,与滨江路和东桥交汇处相接,
3,拓宽南二桥和东桥改成双向四车道(即与南桥和华南桥一样),看见了吗,现在南二桥莞龙路这边已预留了较大的路桥面,届时,南二桥与莞龙路交汇也将改建.
4江南路改建.
5,未来(根据石龙2002~2020总体规划),黄洲将建北二桥(站定名沙河大桥),双向六车道,通石湾与广汕公路相接,届时,新城区向南经南二桥莞龙路或新火车站或轻轨,向北经北二桥石湾广汕路,到东莞各镇区,深圳,广州,惠州都会很方便.黄洲摆脱死岛困境.(北桥是指旧城区跨东江北支流至红海物流园区(石湾那边,属石龙),也在规划中)
6,黄洲将再建一所中学,龙中将搬迁至西湖高尔夫郊野公园对面,在规划中的新火车站附近.
7,旧城区改造.兴隆路至石碣隧道口那幢建筑物将整体拆掉,旧隧道口已扩大一倍.现石龙火车站待新火车站建成后或将建铁路博物馆(还未最终确定,待国务院审批),广源路和站前路改建,届时站前和两隧道口之间交通拥挤情况将改善.

石龙05年的时候,比较关注石龙的经济和前景,当时听说过这样一个说法(未经考证):
深圳前几年撤掉了郊区的镇全部改称街道(这是真的),东莞未来的经济版块结构为一主八副(这也是真的)，“一主”是指建设一个以莞城、东城、南城和万江主要商圈为核心的东莞市商业主中心，“八副”是指发展松山湖、虎门、常平、厚街、塘厦、长安、樟木头、石龙八个商业副中心.
(听说)以此为框架,撤镇设区,把全市的镇合并为八个区,加上一主的四区,全市共12个区.石龙将合并茶山石排石碣,或者还有临近的镇...
其实就算这样,大石龙也并不强大,还是比不上合并后的大长安、大厚街、大虎门...
况且这个方案的可行性也不高...

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