与去年相比，本地的汽车租赁价格不涨反降，这在很多行业都涨价的大背景之下显得很“另类”。业内人士认为，很多人对此行业不做充分市场调查就匆忙进入，造成整个行业发展速度过快，降价就是同行业间恶性竞争的结果。现在，城区的汽车租赁业已经到了比拼服务、比拼品牌的重要阶段，要想站稳脚跟，必须做长远打算。
城区租车公司达80家
现在人们出行的方式呈现出多样化的趋势，除了私家车、公交车之外，到租车公司租一辆车出行也是一种不错的选择。不少人都发现，城区的租车公司越来越多了，从最初的几家发展到现在的数十家，有的街道成了租车公司一条街，最为集中的地方一个是清河路南段，一个是百合花园，仅仅百合花园一处就聚集了近30家汽车租赁公司。据红山区汽车租赁行业协会的一位人士介绍，汽车租赁这个行业发展迅速，到目前为止，今年中心城区退出这个行业的租赁公司只有4-5家，而新增汽车租赁公司多达20多家，如果加上松山区水上公园附近的租车公司，现在城区的租车公司已经达到80家左右。
租车公司增多  价格下降
如此多的参与者共同分享城区租车市场这块“蛋糕”，竞争的激烈程度可想而知，与去年相比，今年租车的价格有了较大幅度的下调，例如去年租用“伊兰特”的价格是240元/天，而今年是200元/天；去年租用“捷达”的价格为200元/天，今年已经降到了150元/天。业内人士介绍，租车行业是一个投入较高、风险性也较高的行业，很多人对此行业并不了解，他们看到这几年很多人进入这个行业，就认为有利可图，只是听人介绍或者简单了解一下情况便贸然进入。更有一些年轻人喜欢汽车，喜欢玩，他们投资开设租车公司有部分原因是为了自己玩车方便，并没有经过慎重考虑。
市场调节  优胜劣汰
业内人士质疑，汽车租赁业“膨胀”发展的原因是不是相关部门降低了“门槛”，他们建议，为了这个行业的良性发展，避免恶性竞争，有关部门应该抬高进入该行业的“门槛”。红山区工商局登记大厅的相关工作人员介绍，工商部门对租车公司进行登记时并没有降低“门槛”，他们审批时依据的是国家计委等几个部门联合制定的《汽车租赁业暂行管理办法》，这个办法规定了开办汽车租赁公司必须具备的条件，其中包括车辆价值不得少于200万元、停车场面积不得少于车辆投影面积的1.5倍等。
有关人士认为，租车业作为一个行业，市场需求是它生存下去的必要条件，目前汽车租赁公司过多的局面一方面是盲目发展的结果，但是另一方面也说明市场对租车业有所需求。要想改变现状，管理部门必须加强监管，红山区工商局的相关工作人员表示，去年他们曾经对汽车租赁业进行过一次整改，今后对这个行业的管理还要加强。市场的调节是规范行业发展的最重要的力量，业内人士认为，租车公司虽然数量众多，但是质量肯定参差不齐，要想在竞争中处于不败之地，除了打“价格战”外，还要比服务。现在，城区汽车租赁业已经走到了十字路口，通过市场的优胜劣汰，今后汽车租赁公司的数量虽然会减少，但生意却会好起来。
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