离合故障问题检修 -空气压缩机 -搜房博客

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离合故障问题检修 (2008-8-28 17:56:13) [发送到微博]

分类：未分类　

汽车主反映在器离合时感觉异常，尤其是松器离合时有些发抖。经拆检发现器离合拨叉、无油轴承、摩擦片都已严重磨损，于是更换器离合总成，试汽车合格后出厂。然而，四天后汽车主就回厂投诉:底盘有异响，且有漏油现象。由于该汽车无其他维修项目，故重点检查拆换作业中涉及到的器离合、变速器、分动器及传动轴。结果发现，分动器已无油，后传动轴前伸缩套及其轴瓦已严重磨花、磨黑，分动器后盖油封己烧烂。于是，更换分动器后盖(带轴瓦一起)及其油封，打磨传动轴伸缩套外表，并给分动器加满油后，故障排除。本以为事情已经结束，可两天后，汽车主又发现同一处漏油。回厂后拆检发现，后传动轴前段又磨花，轴瓦又烧坏且已走位，油封又烧烂且分动器输出轴己弯曲，旋转时后端跳动较明显。于是再一次更换分动器后盖及其油封，另换后传动轴伸缩套和变速器输出轴，然后进行高速试汽车近100km，又发现漏油。拆下后传动轴发现其伸缩套及轴瓦又有轻微偏磨。到底为什么呢?冥思苦想其可能性只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。因第二个原因易于确认，于是找来同种汽车型进行比较，认定其花键间隙偏大。试着与另一同型汽车对换后传动轴，试汽车，故障再也没有出现了。可是为什么换器离合后会出现如此麻烦的事情呢?其原因很简单，那是由于第一次维修时没有把分动器油加够引起的!

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