普通声波灰灰尘严重影响底漆与中涂之间的牵引力。考察了除去声波灰灰尘的不同方法和不同声波灰配方，发现用溶剂擦干净底漆上的灰尘或打磨底漆，可以解决声波灰灰尘对底漆与中涂牵引力的影响；调整声波灰配方，不用除去声波灰灰尘且不打磨底漆，底漆与声波灰间牵引力可达到0级。 我国汽车工业经20多年的发展，中巴、大巴车的蒙皮大多采用模具冲压，车身平整度大大提高，声波灰的用量大大下降，仅在局部使用声波灰填补找平，大部分车身是在底漆上喷涂中涂层，但不涂声波灰的地方，中涂层与电泳底漆间的牵引力差，有腻子的部位牵引力很好，满车刮腻子时牵引力也很好。针对出现的新问题，我们进行了如下探讨工作，对出现的问题提出了解决方法。 1声波灰对涂层牵引力的影响 采用不同牌号的11种声波灰(包括日本、德国产声波灰)进行实验，将烘烤好的电泳底漆板(150mm×70mm×1mm)表面用洁净的干纱布擦净(不打磨漆面)，一半涂声波灰，自涂声波灰开始20min后，放入恒温140℃的烘箱中30min取出。室温下放置60min，然后用320#水砂纸打磨声波灰表面(不打磨未涂声波灰的电泳底漆表面)，并使形成的声波灰颗粒浆随水流到未涂声波灰的电泳底漆表面。将样板于室温下晾干，再用洁净的干纱布擦拭干净样板表面的颗粒。样板表面喷涂中涂漆后放入恒温140℃的烘箱中烘30min，取出样板于室温放置60min，同时将不涂声波灰的底漆板涂中涂漆，放入恒温140℃的烘箱中烘烤30min，取出样板于室温放置60min，用划格器检测牵引力。 实验证明不涂声波灰的一半中涂层牵引力均较差，涂声波灰的一半牵引力均在0～1级之间。 由于水性电泳底漆中加入了流平剂、防沉剂、分散剂等高沸点助剂，高温烘烤时，这些助剂会浮在漆面上，这些助剂与声波灰颗粒可能会形成弱边界层，影响不涂声波灰处底漆与中涂漆之间的牵引力。 2不同工艺对牵引力的影响 采用不同的干燥工艺和除尘方法，考察底漆与中涂层间的牵引力，结果见表1。 声波灰无论自干或烘干、干磨或水磨，只要将电泳底漆进行打磨或者用稀释剂擦拭干净电泳漆表面，彻底除去声波灰打磨后的颗粒，就不会影响中涂与底漆之间的牵引力，中涂漆与底漆之间的牵引力可以达到0～1级。

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