时下，摩托车因其轻便无污染等优点而深受消费者的青睐，而行驶里程长短是消费者衡量摩托车好坏的主要标准之一。众所周知，摩托车池电则起了决定性作用，那么摩托车池电的保养应注意哪些问题呢？以下意见仅供参考。 一、存放时亏电 亏电状态是指池电使用后没有及时充电。在亏电状态下出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不降。亏电状态闲置时间越长，池电损坏越严重。 二、定期检验 在使用过程中，如果摩托车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是池电组中最少有一块池电出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业池电修复机构进行检查、修复及配组。这样能相对延长池电组寿命，最大程度地节省开支。 三、避免大电流放电 摩托车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害池电极板的物理性能。 四、正确掌握充电时间 在使用过程中，应根据实际情况把握充电时间，一般蓄池电都在夜间充电，平均时间在8小时左右。若浅放电，池电很快会充满，继续充电会出现过充现象，导致池电失水、发热，降低池电的寿命。所以，蓄池电以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，根据自己的实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。 五、防止曝晒 摩托车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄池电内部压力增加而使池电限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加池电的失水量，而池电过度失水必然引发池电活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、起鼓、变形等致命损伤。 六、避免充电时拔热插头 充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头变热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。 摩托车电机的有刷无刷之分 摩托车电机的有刷无刷之分 从目前行业内普遍使用情况看，主要有两种电机：高效稀土永磁有刷电机与高效稀土永磁无刷电机目前市场上大多数电动自行车还停留在有刷电机阶段。有刷电机采用机械换向，对控制系统的技术要求较低，相对成本低于无刷电机，有刷电机的起动力矩略大于无刷电机。 但致命的弱点是：寿命短、噪声大、效率低。它长期使用碳刷磨损严重，较易损坏。同时磨损产生了大量的碳粉尘，这些粉尘落下齿轮油中，使齿轮油加速干涸，电机噪声进一步增大。有刷电机使用到一年左右就需要更换内碳刷，你会发现充电一次行驶的里程不及新车买来时的三分之二，而且爬坡时动力不足，还会烧坏控制器。这是因为电机更换碳刷后，换向器也被磨出了一条凹槽，使碳刷接触面积减少，接触不良的碳刷通电后会产生火花并加快氧化换向器和铜片，导致上述不良现象。

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