| 1.南关岭新火车站
新大连火车站，我市将以此契机谋划南关岭综合交通枢纽，让其成为未来我市新的城市交通中心。未来新火车站站址所在地，新站址规划面积1.2平方公里。它除了作为地铁一端外，还是“哈大新干线”的终点，是“大大连”最重要的交通枢纽。
位置
规划南关岭新火车站位于甘南路东侧，华北路北侧，后盐立交桥西侧的现有铁路用地内，距现南关岭火车站约2.8公里，南关岭火车站占地范围东西向约1.4公里，南北向约0.4公里。此前讲的以北2.8公里的概念，是指从老南关岭火车站沿哈大铁路线朝哈尔滨方向北行的距离。新火车站内共设有12道铁路，与华北路平行，将建有8米宽的旅客通道。
同时，根据规划，南关岭新火车站毗邻沈大高速公路，距大连市中心和开发区约15公路，距周水子国际机场和金州湾规划新机场均约10公里。开工建设后，南关岭新站预计2010年前后投入使用.
功能分配
老火车站：普通列车的始发、终到作业和部分立即折返高速列车作业南关岭火车站：承担高速列车的始发终到作业和普速列车和部分高速车的通过作业。初步规划，大连新火车站是哈大客运专线的终端点和重要节点之一，将建设高速车场和普速车场，其中高速车场设到发线8条，站台4座；普速车场设到发线4条，站台2座。
功能定位：城市对外和内部集疏客流中心
作为哈大客运专线的重要节点和终端站，根据城市总体规划和铁路枢纽总图规划，将在既有哈大线南关岭站以北建设南关岭新客站，与大连站共同承担客运作业；这个地区内还将规划地铁线和至旅顺、金州的轻轨，现有的快轨3号线也将引入大连新火车站；地面配套公交系统也将更加完备，特别是大中运量轨道交通，以及建设相应的市政道路系统，从而实现城际交通和城市交通的“无缝连接”，在出行方式上实现“零距离换乘”。
规划目标：城际、城市交通无缝衔接
规划目标：城际、城市交通无缝衔接
按计划，南关岭火车站将分两期建设。一期规划在新火车站以北建设一个车站广场和一个大型候车厅。新火车站建设项目二期工程，还将在车站南侧再建设一个车站广场和一个大型候车厅，同时建设一座跨越华北路的高架桥。
未来大连新火车站的中心地发现，这里实际上是姚家居住区、华北路和东北路高架桥（华北路段）的合围地块。由中心向东向西分别延长1000米，再向南向北各延长200米-300米，基本就是未来的新火车站区域。
独特的区位优势、良好的交通条件将使新南关岭火车站地区成为城市未来的综合交通枢纽，城市对外和内部集疏客流的中心。伴随市区对铁路货运的需求不断弱化和城市空间结构、产业布局的调整，新南关岭火车站的建设也将进一步拓展城市发展空间，提升城市形象和城市功能，成为区域性的城市公共副中心.
以铁路客站为中心，科学建设广场、城市轨道交通、公共交通、停车场等各种交通设施和相关配套设施，合理衔接城市轨道交通、常规公交等多种交通方式，完善城市道路系统，形成区域交通与城市交通、对外交通紧密衔接的多层次交通体系，实现城际交通和城市交通的“无缝衔接”和各种出行方式的“零换乘”，构建功能实用、系统完备、先进现代的能满足铁路和城市未来较长时间发展要求的综合交通枢纽。
规划设想：枢纽站带动周围商业居住开发
在功能设计上，将以旅客为核心，在广场规划、各种交通方式的接驳、旅客流线、站房平面布局、空间组成及其它配套客运设施的设计中，利用有限的空间、有限的环境、有限的资源，为旅客提供最便捷、最舒适的乘车环境，不仅统筹考虑铁路客站内各种设施之间的有机结合，也充分考虑近期建设与远期规划、铁路与城市交通间的有机结合。
作为市域轨道交通的换乘枢纽，轨道交通将是南关岭火车站集疏客流的主要方式之一，连接金州（新机场）、旅顺方向的轻轨线路和至城市中心区的地铁线路以火车站为中心形成四通八达的轨道交通网络，利用地下空间进行无缝换乘，满足进出火车站旅客的出行需求。
规划道路网络以火车站为中心，形成以城市快速路、主干路和次干路为主体，城市支路为补充的多级路网结构，充分发挥不同等级道路的交通功能，疏解火车站枢纽所产生和吸引的不同方向的交通流。通过平面及交通组织设计，针对各种车流、人流，妥善组织好人流和车流的集散，安排好内部交通和外部交通的组织与衔接，避免人流、车流交叉。
综合考虑铁路、公路、轨道交通、城市公共交通等多种交通方式之间的换乘关系，统筹设计枢纽内外交通组织，建立站区道路与城市交通网络的有机衔接，形成顺畅、便捷、完备的车站周边道路系统。在此基础上，确定合理的土地开发强度与环境容量，充分发挥枢纽站对周围区域商业开发及居住开发的带动作用。
2. 中华路商业街
作为大连市政府规划的五大商业区之一，中华路商业区将以大型购物广场、大型专业批发市场、五星级酒店、大型商务办公楼、生态居住区、汽车物流及大型步行商业街等为主题框架，辅之以餐饮娱乐、文化教育、医疗卫生、健身休闲、金融服务、网络信息等配套服务功能。据有关报道市政府将投入70多亿兴建中华路商业街.
中华路商业区一期开发面积1.35万平方公里,建成了中南大厦引进了大连化盛康业国际医药物流广场,义乌小商品城等项目。在北市车城商务广场，A区建成华南664伏便电所，完成了北府花园商住区，夏威夷休闲大酒店中北大厦，经济林写字楼的主体工程，加洲洋房，动力院景住宅小区建设相继开工并已基本建成，富隆休闲大酒店，旺顺阁美食城，乐百家购物中心等高档酒店，购物中心已投入运营，截至目前，中华路已建成商业面积超过40万平方米。
包括亚洲最大的沃尔玛广场，义乌商品城，华南装饰材料大世界等核心项目，中南大厦和中北大厦首次将购物中心，主题百华，文化休闲等商业地带。其中，北大厦购物广场由华南集团，北亚房屋开发有限公司合资兴建，大连安盛经营管理公司租赁经营，建筑面积7．1万平方米，拟建成一个集购物、餐饮、休闲、娱乐于一体的现代购物广场。中北大厦商城由大连北亚房屋有限公司建设，大连安盛物业管理公司租赁经营。建筑面积3．2万平方米，拟建成一个中高档次的品牌商业大厦。两大商业项目将于2008年元旦入住，从而彻底解决我市北部居民的购物难题，作为城市未来发展的重点区域之一，中华路商业区将建成一个功能完备、配套设施齐全的商业区。
中华路商业区周边5公里半径内现有人口约60万，东部在建的全市最大的居住区——泉水新区，总占地面积30平方公里，将新增人口32万。中华路商业区周边5公里范围内，没有一个大型商业中心，随着城市的发展，人口的增加，购物难的矛盾凸显出来．周边60万的人口，百余家的企事业单位构成了稳定的目标消费群体。
名贵山庄、千山心城、泉水小区及正在大量开发的西北部楼盘所带来的巨大人口增量，是大型购物中心“西拓北进‘强大的后援。
北部商业区的扩张已经形成了一个规模：可预见未来5-10年内甘井子区大概有60多万人口，而大连市政府从今年开始未来三年内要建设50万平方米经济适用房，空间布局基本都在北部、泉水、南关岭等等，这50万平方米将会增加10-20万人。特别是在南关岭区域未来将会增加很多流动人口。因此这样一个大的规模，商圈向北部区域推移是必然的。
还有，最后，我需要向你补充一点，就是南关岭火车站距离泉水以及姚家最近，尤其是泉水，而且泉水目前是亚洲最大的住宅小区，是火车站附近最为成熟的社区，这些都会促使泉水的升值潜力巨大。
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