浦口区城市总体规划
浦口区人口由2000年的46.8万人发展到2020年的112.3万人，远景规划可容纳190万人。
区域生态保护规划：全区划出四类需要保护的生态单元作为生态保护区，即：水源地生态保护区、老山林场森林生态保护区、河岸带及湿地生态保护区、渔业生态保护区。在生态保护区内不得进行工业项目建设和其他城市开发。
空间布局的八大组团：以南北快速路为主要骨架，形成江北地区南北之间的联系通道，以生态通廊为界线划分规划区的空间结构，构筑带状组团式城市空间布局。组团内部综合居住、公共设施、工业等主要城市功能，组成相对完善的城市细胞。中心城区共划分为：中心组团、高新组团、大学组团、桥北组团、浦口组团、珠江组团、七里河组团、城南组团。
中心区道路交通规划：形成以南北道路为交通轴，东西道路为景观轴的布局；适应未来私家车发展的路网规划，道路与水景密切结合，充分体现水景的特色，加强对外交通和区内交通的衔接，建设客运换乘枢纽和停车场，充分发挥交通系统的综合效率。
市区道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。建设浦泗路、浦珠路、滨江大道三条快速路，加强江北地区新市区和新城区之间的联系，红线宽度为50米左右，规划为半封闭式的道路；主干路是城市路网的骨架，是连接各组团的交通干线，其间距为1500米左右，红线宽度为50米至60米左右，快慢车分道行驶；次干路是城市路网骨架的补充，间距700米至800米左右，红线宽度为35米；支路是组团内交通联系道路，也是居民步行与自行车交通的主要空间，其间距为200米至300米，红线宽度为14米。
规划建设地铁3号、4号线和江北轻轨线三条轨道交通。地铁3号线结合京沪高速铁路过江隧道进入浦口区，连接浦口—主城—东山，加强主城与浦口新市区之间的联系，并连接京沪铁路、南京站、南京南站和禄口机场等交通节点。
地铁4号线，经过纬三路过江隧道进入浦口区，通过对浦口副中心及行政中心区、主城中心部、南京南站的直接连接，来支持江北中心功能的提升。
江北轻轨线，根据江北地区的城市结构，以串联方式连接城市，把珠江镇、江北大学园区、浦口副中心、大厂、雄州、宁启铁路有机串联在一起，其远景规划延伸至桥北新城。城区线路每隔1.2公里左右设立一个轻轨站点，并在城市中心区及线路交汇处设置换乘枢纽，在珠江镇设置一个地铁车辆段。
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