1、      轿厢装饰应选择轻质材料，以降低电梯马达的启动电流，达到节能及延长设备的寿命的目的。

 

2、      使用交流电动机的电梯在变频控制上要特别注意其稳定性及平层的控制，特别是超高层建筑。

 

3、      每个楼层应加装电梯运行显示器，以便于乘客理解电梯运行状况，减少心理焦躁感。

 

4、      电梯轿箱内应设置独立的空调，以便改善轿厢环境。

 

5、      电梯机房的温度、湿度的控制必须含在设计范围内，并必须符合电梯厂家的要求，建议尽可能安装独立空调。

 

6、      电梯控制方面应设置取消选层功能，以便在错误或恶意制造不正常的电梯选层时，将其取消，以保障电梯运行效率不受影响。

 

7、      电梯群控应考虑在特别情况下只剩下一台电梯运行时（例如夜间），能自动切换成单控模式，以保证系统稳定并提高效率。

 

8、      在保修条款中，保修期内不仅应履行保修责任，同时应签署维护保养责任，并且应要求投标厂家提供保修期以后三年的每年维护保养费用（全保及标准保）及零配件的单价（在标准保的情况下）。

 

9、      在超高层建筑中，由于轿厢晃动是在一定的容许范围内，因此轿厢晃动控制安全装置应考虑在轿厢晃动时不会引起电梯停顿现象，可在此时对电梯减速，

 

10、    电梯的平均等候时间不应超过30秒，电梯系统的5分钟运载力不应低于12.5%

 

11、    所有电梯井道应注意井道内气流组织的设计，避免气流噪音对办公区客户的影响。

 

12、    所有直升电梯应具备手动控制功能、自动平层功能、手动平层功能。

 

A)     与城市出、入口相结合，形成顺时针方向的环形动线；

B)     写字楼大堂入口处应安排2-3条临时停车道，供客人上下车使用；

C)     建议在环形车道的最外侧适当位置安排短时停车位，便于大厦内客户使用；

D)     尽可能避免产生交叉，使交通流线更加顺畅；

E)     地下车库出入口建议采用单向双车道，有利于地下车场交通流线的顺畅。

 

A)    客户人员动线，不可避免的会与车辆动线产生交叉，因此应在位置施划人行横道线，便于客户人员通行；

B)    在客户人员动线与车行动线并行时，应明确区分人行道和车行道，避免混行；

C)    客户人员在首层或地下一层（有地铁出口时）入口至电梯厅（或自动扶梯）的水平距离，应留有一定的空间，以便于高峰时间的人员分散。

 

       建议提供服务人员专门通道进出大厦，以减少对客户的干扰，为此写字楼及配套商业的服务人员出入口，应设在大厦相对隐蔽的部位，并尽可能与自行车坡道入口相邻；

 

       任何与施工有关的人员必须沿施工人员通道进出大厦，此通道应尽可能避免与客户通道混用。

 

A)   高端写字楼必须考虑货运汽车坡道；

B)   货运汽车坡道的净高度、净宽度以及转弯角度，应满足一般5吨（含）以下的厢式货运车辆通行；

C)   货运汽车坡道的位置，应尽可能与城市出入口相邻，以便使货运车辆尽快进入地下装卸货区域；

D)   地下装卸货区域，应紧邻大厦货运电梯，并且自卸货至货物进入电梯，其通道应尽可能无高差。

 

      垃圾运输的地面动线同货物运输动线。地下部分及垂直运输，写字楼垃圾经消防/货运电梯→装卸货区→垃圾房；垃圾房应紧邻专用垃圾车停车位。如采用挤压式垃圾处理设备，则应根据设备具体要求设计垃圾车停车位和进出线路，以及垃圾装车区域的高度。