一座顶级写字楼的交通组织主要有以下六个方面：

 

A)     与城市出、入口相结合，形成顺时针方向的环形动线；

B)     写字楼大堂入口处应安排2-3条临时停车道，供客人上下车使用；

C)     建议在环形车道的最外侧适当位置安排短时停车位，便于大厦内客户使用；

D)     尽可能避免产生交叉，使交通流线更加顺畅；

E)     地下车库出入口建议采用单向双车道，有利于地下车场交通流线的顺畅。

 

A)    客户人员动线，不可避免的会与车辆动线产生交叉，因此应在位置施划人行横道线，便于客户人员通行；

B)    在客户人员动线与车行动线并行时，应明确区分人行道和车行道，避免混行；

C)    客户人员在首层或地下一层（有地铁出口时）入口至电梯厅（或自动扶梯）的水平距离，应留有一定的空间，以便于高峰时间的人员分散。

 

       建议提供服务人员专门通道进出大厦，以减少对客户的干扰，为此写字楼及配套商业的服务人员出入口，应设在大厦相对隐蔽的部位，并尽可能与自行车坡道入口相邻；

 

       任何与施工有关的人员必须沿施工人员通道进出大厦，此通道应尽可能避免与客户通道混用。

 

A)   高端写字楼必须考虑货运汽车坡道；

B)   货运汽车坡道的净高度、净宽度以及转弯角度，应满足一般5吨（含）以下的厢式货运车辆通行；

C)   货运汽车坡道的位置，应尽可能与城市出入口相邻，以便使货运车辆尽快进入地下装卸货区域；

D)   地下装卸货区域，应紧邻大厦货运电梯，并且自卸货至货物进入电梯，其通道应尽可能无高差。

 

      垃圾运输的地面动线同货物运输动线。地下部分及垂直运输，写字楼垃圾经消防/货运电梯→装卸货区→垃圾房；垃圾房应紧邻专用垃圾车停车位。如采用挤压式垃圾处理设备，则应根据设备具体要求设计垃圾车停车位和进出线路，以及垃圾装车区域的高度。