| 重工业城市商业网点规划的基本框架
—— 与ABBS建筑论坛网友的探讨
仲道/文
在日本工作期间，曾经对以石油化工为主的京叶（东京--千叶）沿海工业带、以制铁为主的鹿岛市、以及名古屋工业圈的滨松、丰桥、四日等日本一些重工业城市的空间构成做过一段时间调研。概括起来说，对于重工业城市的空间构成，应该依据重工业企业的性质与内部管理特征采用专业化聚集的方式进行规划。选择对周围环境影响小的地区作为工厂区（当然，战备需求也是要考虑），选择专业人才集中的地区设置企业的科研机构，把销售部门设置在商贸活动集中的区域。
日本重工业企业的规划一般由三部分组成：
1．总部：设置在东京、大阪、名古屋这类大区域经济的核心城市，企业生产、科研的指令下达以及原材料、产品的所有权交易在这里完成。
2．生活区：选择受工业区污染影响比较小的地区，以企业现场人员的家庭生活为主，企业无污染部分的配套、加工也可以设置在这里。与工厂区保持一定距离（10-30公里），有汽车专用道与工厂区直接相连。
3．工厂区：以企业污染严重的生产部分和职工单身宿舍为主。当然与企业生产密切相关的仓储、物流也设置在这里。
所谓重工业城市，一般是诸多同类重工业企业的生活区和工厂区的聚集地。所谓城市CBD是各类企业总部的聚集地。
重工业城市的空间划分直接影响城市商业的业态分布。对于人口45万的工业城市，生活区的人口不会少于30万人，按照日本商业网的分布规律，30万人的城市，市中心有一个5万㎡的购物中心，在郊外有1-2个总面积10万㎡的商品加工配送中心，市区外侧有1-2个各3万㎡左右的家具家电中心，市区内按5千人一个1500-3000㎡的综合超市进行规划。以上的购物中心、商品加工配送中心、家具家电中心、综合超市构成城市商业网的基本骨架，其他便民店、餐饮店、洗衣理发等小型店铺零散分布在城区内。
工厂区的商业是以劳保制品和企业食堂用原材料为主。一般是按3万人一个1-2万㎡的仓储式会员店进行设置。
决定商业网规划的要素有很多，最重要的还是城市交通，交通状况好物流效率就高，顾客利用频度很高的日用品类店铺就可以采用小规模高密度的方式规划。反之，只能采用大规模低密度的方式规划，尽管给居民购物带来不便，但可以降低商品价格。所以规划要适应这类市场规律。以上所言仅供参考，当地的现实条件是决定如何规划、规模大小的最基本规划依据。
补充说明一下。我在上面使用空间构成而不使用用地构成的原因是，日本城市规划法中对土地的用途划分与我国不一样，例如，日本的商业用地可以建住宅，住宅用地又有不同的等级划分，所以，用空间构成可以避免不同法规中对用一个专用词汇的不同解释，防止发生误解。
附网友问题：
《规划45万人口的新城，用地100平方公里（城市的发展方向是以重工业以及港口产业为主，城市用地规模偏大的原因是大量的第二产业用地）求教此新城的行政办公中心用地规模多大较为合适？商业商贸中心的用地规模多大合适？》
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