再过15年，人们也许有可能坐火车从北京直达纽约，俄罗斯曝光了一项雄心勃勃的超级工程：耗资高达120亿美元，在白令海峡海底修建一条103公里、堪称“世界最长的海底隧道”，从而将俄西伯利亚和美国阿拉斯加连接起来。这项工程由俄、美、加拿大三国联手建设，预计需要10至15年完成。

　　比英法隧道长3倍

　　这一消息是俄经济部工业研究局负责人维克多·拉兹贝金首次披露的。俄正在筹建一个总投资高达650亿美元的庞大项目，修建一条名为“TKM-世界桥梁”(TKM-World Link)的运输路线，从而可以从西伯利亚直接向美国出口石油、天然气和电力。该路线总长6000公里，从西伯利亚直达阿拉斯加。

　　而该路线最关键的部分，就是横跨白令海峡的海底隧道。这条海底隧道长达103公里，是英法之间的英吉利海峡海底隧道水下部分的3倍长。按照计划，海底隧道将包括一条高速铁路和一条高速公路、多条输油管道、电缆和光缆。建成后将为北美和俄远东地区每年节省200亿美元运输费和电费。

　　沙皇曾批准建隧道

　　白令海峡是位于西伯利亚和阿拉斯加之间的太平洋瓶颈，最窄之处仅37公里。1867年，俄史上最后一任皇帝———沙皇尼古拉斯二世的祖父将阿拉斯加以720万美元出卖给美国后，白令海峡就成为了美俄国境的分界线。早在一个多世纪之前，一名法国工程师便首先提出在白令海峡修建一条海底隧道的大胆设想。

　　1905年，尼古拉斯二世批准修建白令海峡隧道，成为第一位首肯此工程的俄元首。然而，随着1914年一战爆发，这项宏伟计划被迫搁浅。拉兹贝金称，自从上世纪90年代起，他就一直大力提倡修建白令海峡隧道。但当时俄处于经济危机，根本无力负担如此庞大的项目。直到进入二十一世纪后，这一计划才逐渐变得现实。

　　从北京坐车去纽约

　　据拉兹贝金透露，按照构想，海底隧道将由俄、美、加拿大共同修建。俄多家国有企业和私人公司都将参加隧道建设。而建成之后，俄美将各自拥有隧道25％的股权，其余股权由私人投资者和国际金融机构分享。由于工程庞大，整条隧道将通过白令海峡中的两个小岛，分成3部分来分段施工。

　　该工程预计需要10至15年完成。而一旦隧道完工后，意味着将来完全有可能坐火车从北京直达纽约。18日，拉兹贝金表示，俄美目前正在商谈隧道的合作事宜，并将于下周正式提交整个海底隧道的建设计划。

　　据悉，美国阿拉斯加前州长沃特·约瑟夫·希克尔也是白令海峡隧道计划的支持者，他将于下周到莫斯科出席相关会议。据美国联邦铁路局发言人沃伦·弗拉图称，美国联邦铁路局并没有直接卷入这一计划的谈判之中。

　　这是一个天才设想

　　白令海峡海底隧道将花费100亿至120亿美元。莫斯科托拉斯投资银行首席经济学家叶甫盖尼·纳多尔辛表示：“整个计划耗资巨大。”

　　俄当地官员听说白令隧道计划后激动不已地表示，打通海峡简直是一个天才设想。