从世界各国共同的发展趋势来看，轨道交通是解决城市交通问题的主要途径，也是城市发展的方向。轨道交通不仅仅避免了交通拥堵，由于不产生废气，有利于整个城市环境。同时“轨道交通”已经成为拉升北京区域房产的最大推动力。根据地产机构统计，轨道交通周边楼盘将比没有轨道交通区域房价提高500-100元。

如果说北京城区居高不下的房价是促使消费者被迫将其置业需求往郊区转移的根本目的，那么，郊区与城区之间形成便捷的交通网络是达成这一置业需求目标切实转移的最有效推动力。

2009年初，在京廊合作动员会上，廊坊市委宣传部副部长崔万友介绍，目前，市政府建设“北京新城”的总体构思已经初步形成，已经立项准备修建与北京对接的轻轨，计划将地铁八通线延伸至燕郊。与此同时，在北京“两轴——两带——多中心”的新城市功能规划下，通州成为东部重点发展带，而与通州接壤的燕郊，伴随着东部发展带的“横向”蔓延以及区域之间的联动效应，使得燕郊的各项市政配套逐渐完善，特别是燕郊经济开发区成立时间较长，已经初步形成了一定的产业基础；北京新城市规划所形成的“大北京”概念将助推燕郊区域的配套完善。

一系列利好消息让“燕郊”再次变得“炙手可热”。目前，在市场低迷的状态下，燕郊楼市交易量出现明显上升趋势，以上上城为例08年底-09年初项目销售近800套房源，08年度销售额60亿成为全国单个项目销售冠军。

地铁在施工阶段，由于具有开通的预期效应，轨道交通沿线的房产价格在地铁开通前会进入一个较快的上涨空间。以地铁八通线轻轨为例，开通建设以来，打通了北京核心区域CBD与通州区域的交通命脉，实现了通州新城到达市区仅需30多分钟的时间连接，而这也为八通线沿线通州区域的房产带来了巨大的发展机遇，也为区域的房产价格上升提供了强大的原动力。同时，二围绕在八通线沿线的房屋租赁市场持续走俏。工作在CBD、租住在通州已成为诸多白领阶层人士的首选。据统计，该地区房源量与去年同期相比增长35％，客户需求量增长42％，成交量增长30％，一居到三居的租赁价格从500～1200元增长到1500～2800元。

从以上的分析，我们可以清晰的感受到燕郊楼市将在八通线延长线的带动下，迎来新的上升期，再次成为购房者置业焦点，无论是新房还是二手房的价格也都会上升。